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比亚迪2013年营收529亿新能源汽车秦年销量欲超2万辆OFweek节能环保网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 15:52:32 阅读: 来源:储能机厂家

比亚迪2013年营收529亿 新能源汽车秦年销量欲超2万辆 - OFweek节能环保网

OFweek节能网讯 比亚迪3月19日晚公布2013年报及一季度业绩预告。数据显示,2013年公司实现营业收入529亿元,同比增长13%;归属于上市公司股东净利润5.53亿元,同比增长579%;但扣非后净利仍然为负,为-5693万元。今年一季度业绩表现不甚理想,料实现净利润500-1500万元。 年报称,公司实现营收529亿元,其中,汽车业务实现收入约270亿元,同比增长约10%;手机部件及组装业务实现收入199亿元,同比增长14%;二次充电电池及新能源业务实现收入约人民币53亿元,同比增长12%。 2013年公司纯电动大巴K9在十多个国家和地区开展试运营,包括英国、法国、德国、西班牙、丹麦、奥地利、匈牙利、罗马尼亚、波兰、比利时、以色列、马来西亚、巴西及加勒比海地区等。报告期内,公司还拿到了荷兰和美国订单。 据公司预计,今年一季度业绩同比下滑幅度料达96%至87%。主要原因是,受2013年下半年汽车节能补贴政策变化的影响,国内低端车型受冲击最大;虽然新能源汽车2014年开局良好,但是不足以抵消燃油车销售下滑的影响。公司其他业务则发展良好。 新能源汽车的快速发展,加快的充电桩的需求,充电桩缺少是城市新能源车特别是电动汽车私人化、商业化普遍遇到的问题,不过,随着充换电设施投资的全面开放,这一问题将有望得以加速解决。 国家电网公司董事长刘振亚在 两会 间隙向媒体表示,为电动汽车充电的充换电设施,将对社会 全面开放 。 国内新能源车龙头企业比亚迪股份有限公司(下称 比亚迪 )相关负责人直言,这对新能源车的发展是一个利好消息。 与此同时,比亚迪最近在上海、北京两大新能源战略市场也成功 破冰 ,入选京沪新能源车补贴目录。 比亚迪方面透露了今年的销售目标:对传统燃油车不定量,以免冒进,在新能源车方面,e6以及k9主打国内外的公交车市场,主要按订单来生产,去年12月上市的双模汽车 秦 ,计划今年月销量2000辆。按此计划,仅比亚迪秦今年的销量就超过20000辆。 按此计算,不包括纯电动e6等新能源车,仅 秦 这款插电式混合动力轿车今年的预期目标将突破两万辆。不过,要实现这个目标并非易事。去年,尽管比亚迪传统动力汽车呈现快速的增长势头,速锐、L3、S6等车型持续热销,但新能源汽车的销量远远落后,尚不如传统汽车的一个零头,主打的e6和F3DM月均销量均以百辆计。 目前,比亚迪暂时没有对外公布2013年新能源车的销量,但业界普遍认为比亚迪去年未完成新能源车8000辆的销量计划。 经查阅中国汽车工业协会的数据发现,2013年中国销售新能源汽车17642辆,比上年增长37.9%,其中纯电动汽车14604辆,插电式混合动力3038辆。2014年1月,国内新能源汽车销量共计1682辆,比亚迪秦以673辆的销量排行榜首。按比亚迪目前的规划,该企业今年新能源车的销量目标,将超过去年中国全部新能源汽车的销量总和。 多重政策利好 今年两会上,国务院总理李克强宣布 向污染宣战 ,预计政府将逐步淘汰污染产能,发展新能源,例如电动车等。面对十面 霾 伏的困扰,各地加快新能源车的推广,地方新能源汽车推广方案相继落地。以北京、上海为首的汽车限牌城市对新能源汽车开闸,新能源汽车私人消费市场今年有望升温。 经过漫长努力与等待的比亚迪,抓住了此次机会。3月10日,比亚迪秦和e6两款新能源车在上海正式上市。上海市经济和信息化委员会发布的《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》与《第六批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》,比亚迪 秦 与 e6 分别入选上海示范应用新能源汽车目录,除可享受国家补贴外,还可以免拍牌获得上海新能源汽车牌照。 两天后的3月12日,比亚迪e6正式在北京上市。此前,比亚迪e6已入选首批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》,获准入京。此次针对北京市场,比亚迪e6主要推出了豪华型和精英型两款车型,售价分别为30.98万元和33万元,根据国家2014年新能源汽车补贴政策和相关标准,该车可享受国家补贴+地方补贴共11.4万元,因此e6这两款车型的终端价格分别19.58万元和21.60万元,大大降低消费者的购车成本。在北京严格 限牌 之下,首批购买新能源汽车不用摇号具有很强的吸引力,也将刺激消费者购买热情。 此外,充电配套设施缺乏这一问题也在加速解决。北京、天津、上海陆续发布新能源汽车充换电基础设施建设规划,北京提出2014年内将建设1000个公用快充桩,天津计划截至2015年建设6700个充电桩或充电接口,上海计划到2015年建设6000个以上的充电桩。 在比亚迪大本营深圳,按照《2010-2015年电动汽车配套充电设施规划》,到2015年底,深圳市充电站数量将达到150座,充电桩将达22.75万个,是现有桩数的200多倍。 汽车分析师孙木子表示,一旦充换电设施投资全面开放,把市场交给市场来决定,将会加速突破充电瓶颈,对特斯拉、比亚迪车企等新能源车企无疑是个好消息。

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